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    GL6122HKD系列客车是在桂林大宇“节能王”--- 6128CHB底盘配置平台上打造的一款性价比极高的一款实惠型客车。它不仅承袭了耐用王---6127HKD系列车的高耐用性底盘特点，同时也沿用了节能王---6128CHB系列客车的节能原素。它主要特点有：

1、中式全承载车身的精心设计与选材；
6122HKD客车采用适合中国道路的全承载结构；由美国柯布克公司利用原欧美全承载技术，结合中国道路实际情况而专门设计；车身钢材均采用上海宝钢Q345型材，相比其它厂家采用的Q235型材强度及抗撞击能力要强30%；对重点承重部位 —— 中央龙骨，在设计与焊接中特别予以抗扭性提升设计，使得大宇全承载车身较同类客车抗扭性能提升3-6倍。
在客车设计中，由于考虑到全承载结构车身的耐用取决于中央龙骨的用材厚度与防腐处理方式，因此6122HKD客车均采用的是上海宝钢壁厚为3毫米的矩形钢，；同时，为了避免骨架的内部锈蚀，每根钢管的骨腔内壁使用了注腊工艺,杜绝了钢管的内部腐蚀，比传统客工艺客车抗腐性能提高30%；

2、优选车身材料，实现高抗腐性；
    车身外蒙皮及顶蒙皮均采用1.0厚度的镀锌板，利用冷涨拉蒙皮滚压工艺，既保证外蒙皮的平整与美观，而且提升了抗腐性能；同时相比其它厂家采用的玻璃钢蒙皮，抗撞能力与修复能力大大提高。
行李仓门标配的是3毫米厚度的铝仓门，相比其它厂家配置的2毫米厚的铝仓门，6122HKD客车既保证了车辆轻量化设计，同时也保证了车辆仓门耐用性。

3、大宇技术匹配，体现韩国大宇节能经验；
首先，6122HK客车经过韩国风阻试验室测试后，精心设计双风挡倒度——24度，保证最小风阻；
再次，优选玉柴6L310国IV排放发动机，该系列沿用德国FEV现代最新技术――四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，BOSCH电控高压共轨燃油喷射技术专为公路客车打造的节油、高效的发动机。而竞争厂家有用玉柴6G系列发动机，6G系列发动机是玉柴使用美国Econtrols公司80年代的技术，仅为两气门，相对6L系列，提速慢，油耗高。
匹配大扭距法士特变速箱，它具有：第一，可接受的输入扭距为1300N.m，较原标配大了100N.m，耐用性提高；第二，变速箱中间轴为双轴，较原标配的单中间轴比较，可使变速箱的同步器寿命长,换挡轻便，噪音小；第三，采用细高齿，较原标配的粗齿，可大大降低齿轮啮合的震动和噪音,啮合更加平稳，减小每对齿轮的受力，提高齿轮寿命；后桥速比优选为3.909，确保整车综合速比为2.6。
在与竞争厂家同类车同配置情况下，百公里油耗可节约2-3L。若桂林至广州，620公里路程，按每升7.35元油价，每趟按往返计每年可节约10731元，若客车运行6年，桂林大宇可为您节约64386元。

4、先进技术配置，让您物超所值；
    1）先进的制动系统：采用前盘式制动，刹车距离比传统鼓式制动距离缩短25%，刹车片维修工时费用比传统鼓式制动减少50%，车辆行驶安全更有保障。
    2）LED镶嵌式透镜大灯：采用透镜与四远光组合的大灯，相比传统组合灯光度均匀，穿透力强，光散失小，确保夜间行车安全。
    3）高速节能胎：采用最新高耐磨胎配方，加宽的行驶面设计与轻量化设计，在提高耐磨性能同时，确保油耗降低。
    4）宽型空气悬架：较标准的空气悬架加宽前504/后590MM，同时气囊按装高度接近侧倾中心高度，实现大侧倾，大跨度，保证车辆更具有操控性。

5、忽略2CM的差距，可达到12M车的承载；
在当下高铁冲击时代，6122HKD系列成为实现客运企业效益最大化的最佳选择。该车高一级51座（带中门）时，座间距720MM；53座（带中门）时，座间距700MM；同比标准12M车同座位数，仅有2CM的差距。