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    GL6122HCD/6118HCD系列客车是桂林大宇特别为客运企业打造的经济型层半客车；也是为适应国家等级标准限座政策，为客户实现获取12M标准层车收益的“高大上”层半客车。它主要特点有：

1、中式全承载车身的精心设计与选材；          
6122HCD/6118HCD客车采用适合中国道路的全承载结构；由美国柯布克公司利用原欧美全承载技术，结合中国道路实际情况而专门设计；车身钢材均采用上海宝钢Q345型材，相比其它厂家采用的Q235型材强度及抗撞击能力要强30%；对重点承重部位 —— 中央龙骨，在设计与焊接中特别予以抗扭性提升设计，使得大宇全承载车身较同类客车抗扭性能提升3-6倍。
在客车设计中，由于考虑到全承载结构车身的耐用取决于中央龙骨的用材厚度与防腐处理方式，因此6122HCD/6118HCD客车均采用的是上海宝钢壁厚为3毫米的矩形钢，；同时，为了避免骨架的内部锈蚀，每根钢管的骨腔内壁使用了注腊工艺,杜绝了钢管的内部腐蚀，比传统客工艺客车抗腐性能提高30%；

2、优选车身材料，实现高抗腐性；        
    车身外蒙皮及顶蒙皮均采用1.0厚度的镀锌板，利用冷涨拉蒙皮滚压工艺，既保证外蒙皮的平整与美观，而且提升了抗腐性能；同时相比其它厂家采用的玻璃钢蒙皮，抗撞能力与修复能力大大提高。
行李仓门标配的是3毫米厚度的铝仓门，相比其它厂家配置的2毫米厚的铝仓门，6122HKD客车既保证了车辆轻量化设计，同时也保证了车辆仓门耐用性。

3、大宇技术匹配，体现韩国大宇节能经验；       
首先，6122HCD/6118HCD客车经过韩国风阻试验室测试后，精心设计双风挡倒度——14度，在确保3.79M的整车高条件下的最小风阻；
再次，优选玉柴6L330国IV排放发动机，该系列沿用德国FEV现代最新技术――四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，BOSCH电控高压共轨燃油喷射技术专为公路客车打造的节油、高效的发动机。
匹配大扭距法士特变速箱，它具有：第一，可接受的输入扭距为1500N.m，耐用性提高；第二，变速箱中间轴为双轴，较原标配的单中间轴比较，可使变速箱的同步器寿命长,换挡轻便，噪音小；第三，采用细高齿，较原标配的粗齿，可大大降低齿轮啮合的震动和噪音,啮合更加平稳，减小每对齿轮的受力，提高齿轮寿命；后桥速比优选为3.909，确保整车综合速比为2.6。

4、先进技术配置，让您物超所值；          
1）先进的制动系统：采用前盘式制动，刹车距离比传统鼓式制动距离缩短25%，刹车片维修工时费用比传统鼓式制动减少50%，车辆行驶安全更有保障。
2）LED镶嵌式透镜大灯：采用透镜与四远光组合的大灯，相比传统组合灯光度均匀，穿透力强，光散失小，确保夜间行车安全。
3）高速节能胎：采用最新高耐磨胎配方，加宽的行驶面设计与轻量化设计，在提高耐磨性能同时，确保油耗降低。
4）宽型空气悬架：较标准的空气悬架加宽前504/后590MM，同时气囊按装高度接近侧倾中心高度，实现大侧倾，大跨度，保证车辆更具有操控性。

5、层半大容量车身设计，为您提供专属化座位数订制；
1）在高一级等级座位数要求下，6122HCD可提供54+1（单门），53+2（中门），2+1排列的38+2（中门）等近10种座位数选择。
2）在高一级等级座位数要求下，6118HCD可提供50+1（单门），49+2（中门）等近5种座位数选择。