产品由多个冷却电子扇、导风罩、散热器组成,采用国际最先进铜质硬钎焊技术、低风阻双波浪换热带结构技术和具有自主知识产权的多风扇高效导风罩结构技术研制，与同类产品相比，芯体风阻降低2/3，热交换效率提高10 %以上，结构强度提高近3倍，具有风阻低、换热能力强、结构强度高等特点，能有效解决以下技术难题：车用天燃气发动机散热量需求比普通柴油发动机大40-60%，在车内体积受限的条件下，现有散热器不能满足换热密度的要求；客车发动机后置，散热器支承刚度较差，现有散热器结构强度较差，承受较大的振动力后因破裂漏水使用寿命较短。产品经用户配套使用，反映良好。
产品是一种新型的热交换器，应用于燃气客车发动机水冷系统，对燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）进行冷却，确保发动机正常工作。产品具有风阻低、换热效率高、结构强度大等特点。与同类产品相比，芯体风阻降低2/3，热交换效率提高10 %以上，结构强度提高近3倍。解决了车用天燃气发动机散热量需求比普通柴油发动机大40-60%的换热密度要求；以及客车发动机后置，散热器支承刚度较差，现有散热器结构强度较差，承受较大的振动力后因破裂漏水使用寿命较短的技术难题。
