1.针对同级别车型变速器一/二档换挡卡滞问题，采用了双锥面结构设计，有效提升了一/二档换挡平顺性；2.针对车辆选换挡清晰度问题，在操纵结构中采用了“王”字槽和“M”头结构设计，使选换挡主观感觉更简洁、清晰；3.总成在设计时大量采用少无切削零件设计，有效降低了变速器的制造成本；4.为解决变速器NVH等问题，齿轴类零件均采用国际先进的高运动精度、低噪音设计，并运用国际先进模拟分析软件Master/Anasys等对设计进行优化；5.变速器采用速比优化方案，通过与整车厂合作对变速器速比与整车动力性能及燃油经济性进行详细的分析，有效实现了与发动机输出的完全匹配，达到动力性、经济性和排放的最优化。
