【技术简介】
近年来，我国动车、城轨等轨道交通得到迅猛发展，轨道交通蓄电池呈现突发性增长，预计到2020年我国轨道交通蓄电池的市场年需求将达到200万只。作为动车、城轨起动及应急供电必不可少的动力蓄电池，目前完全依赖进口，严重制约了我国轨道交通的发展。
轨道交通列车对蓄电池的要求极高，要求蓄电池具备内阻小、高低温性能好、起动功率大、壳体储液室大、使用维护方便、耐过充过放、寿命长、无腐蚀、阻燃性高、安全可靠性高等特点。
为满足轨道交通列车对蓄电池的要求，采用航空镉镍蓄电池系统生产技术，进行项目研发，形成了以下创新技术。
（1）采用的PP膜和PE接枝膜复合使用技术，可以延长蓄电池寿命一倍，蓄电池性能提高30%，充电时不会出现热失控和电流失控；
（2）采用混合电极技术，蓄电池最高可承受1.50V左右的浮充电压，同时，降低了维护成本；
（3）采用半透明阻燃PP技术，提高了蓄电池的维护性，且蓄电池在-40℃～80℃下均能正常工作，壳体使用寿命可达20年，比一般塑料壳体使用寿命延长一倍以上；
（4）采用智能焊接技术，单体壳盖可承受0.3MPa气压冲击不漏气、不破裂，大大提高了蓄电池的使用可靠性；
（5）采用凸铆点焊接技术，消除了极板焊接毛刺对蓄电池短路的影响，减小蓄电池内阻10%以上，提高劳动效率400%以上。
【主要技术指标】
（1） 标称电压：1.2V。
（2） 20℃放电性能（见表1）
表1 20℃放电性能
放电条件 放电时间
放电电流A 终止电压V
0.2It 1.0 ≥5h
1It 1.0 ≥50min
（3） -18℃放电性能（见表2）
表2 -18℃放电性能
放电条件 放电时间
放电电流A 终止电压V
0.2It 1.0 ≥3h
1It 0.9 ≥15min
（4） 50℃±2℃放电性能（见表3）
表3 -18℃放电性能
放电条件 放电时间
放电电流A 终止电压V
1It 1.05 ≥45min
（5）大电流放电特性：蓄电池以10ItA放电，电压应不间断，蓄电池极柱应不熔断，蓄电池、壳盖不变形，且内部无损伤。
（6）振动: 按TB/T1333-1996要求，放电时间≥40min。
（7）冲击：按TB/T1333-1996要求，放电时间≥40min。
（8）循环寿命：不少于550次。
（9）荷电保持能力:在20℃±2℃环境下，放电时间≥4h。
【技术水平】国际先进
【适用范围】动车、地铁、轻轨及铁路客车
【专利状态】申请发明专利8项，实用新型专利1项
【技术状态】批量生产、成熟应用阶段
【合作方式】许可使用 合作开发
【联系方式】刘明章 0816-2439048/13778008749
