铰缝位于行车道板中间、桥面铺装层以下。铰缝破坏的原因是多方面的，由于行车荷载作用，铰缝、现浇板、铺装层均产生瞬时变形。虽然桥面铺装层分散了部分荷载，但作用在铰缝上的荷载仍很大。因其断面面积较行车道板小，故铰缝的挠度比行车道板大，在荷载作用下，使铰缝混凝土与行车道板混凝土分离。另外，随着经济发展，大吨位载重车的数量在逐年增加，尤其是在运煤路线上，载重车的载重量可达100 t左右，混凝土的抗拉强度远小于抗压强度，在重载的反复作用下，容易形成单板受力，造成桥面铰缝过早的损坏，铰缝混凝土脱落，从而缩短桥面的使用寿命。
目前我国存在多种铰缝构造型式和安装方法，但均不能满足服役桥梁长期耐久的需要。
发明内容：
本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种全寿命混凝土桥梁耐久铰缝结构的安装方法，增加铰缝抵抗变形能力及抗剪能力，提高铰缝使用寿命。
本发明的技术方案为，一种全寿命混凝土桥梁耐久铰缝结构的安装方法，混凝土桥梁的主梁顶部设有现浇层，主梁包括主梁构造钢筋和主梁纵向钢筋，两个主梁之间设有铰缝，所述安装方法如下：
a. 在铰缝内安装纵向交叉钢筋，并将纵向交叉钢筋的底部通过铰缝横向钢筋连接起来；
b. 主梁顶板向现浇层伸出主梁顶板撑出钢筋，主梁底板向上伸出主梁底板撑出钢筋且主梁底板撑出钢筋的顶端延伸至铰缝内的铰缝横向钢筋上侧；
c. 将主梁底板撑出钢筋与主梁构造钢筋和主梁纵向钢筋固定在一起；
d. 将主梁底板撑出钢筋与纵向交叉钢筋和铰缝横向钢筋固定在一起；
e. 将纵向交叉钢筋与主梁顶板撑出钢筋固定在一起；
f. 向现浇层和铰缝中浇筑混凝土。
技术已经成熟，基础较好，可以转化，为桥型提供了一种选择。应用前景广泛。
知识产权及获奖情况：2014年授权专利。
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