该车以功率密度大、充电速度快、工作温度范围宽的超级电容器为唯一能源，
以永磁直流电机作为驱动电机，配以双象限DC-DC功率变换器，除可在第一象限进行电机驱动外，为增加车辆的续驶里程，在车辆制动时还可实现第四象限能量回馈。该超级电容公交车配备了电容组动态均衡管理系统，该系统可在线检测超级电容器电压、电流、温度和剩余电量;在充/放电及静置状态下平衡电容组件电压;防止电容过充，避免过放;对电容组件连接故障及单体电容故障进行实时诊断。为了提高车辆的驾驶性能，还设计研制了整车管理单元，其功能主要有：联系驾驶员和车辆，解释驾驶员的指令(加速、制动等)，向驾驶员提供信息(车辆运行状态、电量状态、错误警示等);提供最佳驾驶性能，根据驾驶员的指令以及当前车辆运行状态和路况，计算驱动或制动所需的转矩，实施最大效率控制和转矩控制;完成安全和诊断服务。
该车充电15分钟，续驶里程15~20km，最高车速50km/h，适合于城市内短距离的公交线路。充电在位于汽车终点的固定充电场所进行，功率密度高，满足电动汽车在启动、加速、爬坡时对功率的需求以及在制动过程中具有非常高的能量回收率，提供优越的动力性能，适于北方寒冷气候。
成果的应用及潜在应用领域：
适合用在短距离、线路固定的区域。例如火车站和飞机场的牵引车上;煤矿的采煤车、运输车上;学校和幼儿园的送餐车上;公园的游览车上;城市的电动自行车、电动公交车上。目前该项目正在处于试车运行阶段。该项目的产业化将带动我省的汽车、超级电容、电机等产业，具有非常好的应用前景及巨大的经济和社会效益。
负责人：崔淑梅
合作方式：待定
联系人：赵轶杰
联系电话：0451-86403033/13945696409
