一、技术开发单位
兵器工业集团北方车辆研究所
二、技术简介
AMT即机械式自动变速器，是在不改变原车机械式定轴齿轮变速箱主体结构的基础上，通过加装微电脑控制的执行机构，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选档、换档动作，实现起步及换档全过程的自动化。
用AMT可以不改变变速箱主体结构，只需加装电动装置，修改量小。同时，AMT传动效率高，性能价格比高，生产继承性好，硬件开发与软件研制对各种车型在结构上、理论上是相通的，成果可推广到各类型车辆上，因此，AMT非常适合应用于我国现有配装机械式定轴齿轮变速箱的车辆上。
三、技术特点
（一）先进的电控系统设计能力
控制系统设计首次采用了国际上最先进的“V”型设计开发流程，使用了很多先进的设计开发工具和软件，如MATLAB、SIMULINK、TargetLink等。通过建模、仿真、代码转化这些先进的设计方法，使我们的设计效率和水平较以往有了很大的提高，真正掌握了现代控制系统的设计开发流程。
（二）电液比例阀控制技术
在AMT电控系统中，采用了由PWM信号根据占空比来控制比例电磁阀，明显的改善了电液系统的控制精度，提高了AMT系统的整体性能。
（三）系统的多参数调整和实时的在线调参技术
电控系统在“V”型的设计开发模式下进行，可以在后期的装车调试过程中，清楚了解各参数对整车的影响，并通过笔记本电脑对控制软件进行修改，而修改后的程序可直接编译后下载到控制器中，大大节省了系统的调试时间。
（四）先进的试验数据分析方法
通过基于Matlab的M语言编写的数据处理分析软件，能够方便快速的将采集的试验数据绘制成直观的图形曲线，通过对曲线的分析，可以快速找到系统所出现的问题，提出改进方案，从而提高控制系统的性能。
四、技术指标
起步及换档过程冲击度： ＜10m/s3；
车辆加速性： 不低于配手动换档变速箱的整车加速性；
离合器及同步器大修里程： 不低于配手动变速箱的大修里程；
AMT系统大修里程： 不低于整车大修里程。
五、可应用领域和范围
该系统可移植性强，通过对执行机构和控制系统的修改，就可以应用于我国现有的含有机械式定轴齿轮变速箱的车辆上，尤其适用于重载货车。
六、技术状态
AMT项目研制始于2005年，经过与国外技术合作、国内自行研发、AMT系统装车及可靠性试验四个阶段，兵器工业集团北方车辆研究所已经完全掌握该技术，该技术成熟度较高，除配装在铁马货车上进行可靠性试验外，经改型设计又应用在了轮式4X4车辆上。
七、合作方式
合作开发，研制成功后，离合器及选换档执行机构部分可以全部转让，由合作方生产，并可根据变速器的实际情况进行改进设计，电控系统由我方负责生产。
八、投入需求
300万元。
九、联系方式
单 系 人：孟强
电 话：010-83803217
