多家汽车公司生产的新能源汽车一经面世，便带了得天独厚的政策性优惠，记者采访发现，多数消费者表示愿意绿色出行，选乘电动车，但要他们大面积换用电动车还有三厘米要走完，一是提升竞争力，二是政策支持，三是收费要降。
    
业内：提高自身的竞争力
    
    “如果没有政策补贴的话，我可能不会购买新能源车。”一位在4S店看车的顾客坦言。
    
    某新能源汽车的工程师表示，现阶段新能源电动车的设计研发还并不成熟，想要靠自身竞争力赢得客户还需要时日，目前的功能处于代步工具阶段，因为总体上新能源车的价位优势不明显，市面上一些汽车公司的纯电力系统车发行量小，总体来说新能源车要比一般的普通汽车价位稍高。
    
    “燃油汽车也不是一开始就可以满世界跑，油箱的改进，加油站的布局，以及各种配套汽车市场的完善，这都不是一两年可以完成的事情。”网友阿瑟表示。
    
专家：需要的全方位的政策支持
    
    “新能源车绝对是一个主流的趋势，以后燃油车会大幅度减少，但是目前还是需要全方位的政策支持，可以把环保的成本节约下来，双方都做到共赢，这是最快的途径。”一位汽车后市场负责人表示。
    
    一个家庭人均一辆车其实是很奢侈也是很恐怖的一个数字。有业内专家表示，目前推出的新能源车的租车形式其实是将新能源车推向了社会公共服务系统，完善的租车还车系统、配套补贴和充电网点，让市民感觉到便捷，没有负担。
    
    在新能源汽车的广告语中，记者发现，代步工具是主打的亮点，从车身的结构和设计可以看出，空间小，可载人数少，没有储物空间，上班族应该是它的主要目标人群。
    
    上班族吴小姐表示：“如果可以像公共交通那样，可以在家和单位附近有统一的归还停车位，那就太棒啦。”
    
市民：社会收费对新能源车倾斜
    
    硚口区的张先生致电本网记者称：“如果商家可以让一部分利，比如电动车专用车位，面积小可以稍微便宜一点，我觉得也是不错的。”
    
    购买了知豆的李先生说，新能源车最不方便就是充电的问题，一旦电池显示低电量，就会没有“安全感”。“这么小的车洗车也有点贵，比普通车小一半，但是费用不会降低，路上没电了这不是打一桶油来直接加入油箱就可以走的。还希望有专门的道路救援和配套服务。”
    
    也有不少网民表示，任何推动社会进步的东西不是任何一方都可以得到利益，可能大家都牺牲一点，新能源车普及就会更快一点，环境能变得更好。